2月19日上午9時(shí)，公司工程技術(shù)部在職工書屋組織召開2021年高速公路技術(shù)方案管理交流會(huì)。第四直管部、第十九直管部、路橋分公司主任工程師，部分項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，工程技術(shù)部、生產(chǎn)管理部、安全監(jiān)督管理部相關(guān)人員參加會(huì)議。
會(huì)議對(duì)交安委辦函【2020】147號(hào)文《交通運(yùn)輸部安委辦關(guān)于對(duì)于云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司安全管理問題進(jìn)行掛牌督辦的通知》進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)，明確“零死亡”的安全目標(biāo)，要求各直管部加強(qiáng)一線作業(yè)人員安全培訓(xùn)、安全交底管理工作，加大施工現(xiàn)場(chǎng)安全自查、檢查力度。目前集團(tuán)公司在建高速19條、擬建9條，安全形勢(shì)嚴(yán)峻，安全管理工作責(zé)任重大。
會(huì)議通過對(duì)近年來安全事故的分析，近一半事故直接間接原因是專項(xiàng)施工方案的編制無針對(duì)性、未嚴(yán)格按方案實(shí)施而造成，再次強(qiáng)調(diào)了專項(xiàng)施工方案編制質(zhì)量、交底、執(zhí)行的重要性。
會(huì)議通過公司在建高速重難點(diǎn)分析，及相互交流討論后形成以下要求：一是提升專項(xiàng)施工方案的質(zhì)量。方案編制前，由項(xiàng)目經(jīng)理組織主要管理人員和實(shí)際操作班組進(jìn)行內(nèi)部討論，明確主要的技術(shù)要求，再由項(xiàng)目總工組織編制技術(shù)方案，改進(jìn)技術(shù)方案的執(zhí)行。二是明確危大工程專項(xiàng)方案的公司內(nèi)部審批流程要求。項(xiàng)目總工→主任工程師→公司工程技術(shù)部、生產(chǎn)管理部和安全監(jiān)督管理部→安全總監(jiān)→總工程師。三是深化超危大工程專項(xiàng)方案審核程序。先由公司工程技術(shù)部組織內(nèi)部專家和相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人、公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審，根據(jù)評(píng)審意見，修改專項(xiàng)方案，再走公司審批流程；再進(jìn)行上報(bào)集團(tuán)內(nèi)部評(píng)審；通過后，組織外部論證。四是調(diào)整技術(shù)方案交底的方式。要求采用PPT模式，由項(xiàng)目總工對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員、材料員等以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作工人進(jìn)行方案交底，明確主要施工工序和工藝要求，質(zhì)量控制點(diǎn)等以及主要崗位人員的工作職責(zé)；同時(shí)項(xiàng)目安全總監(jiān)要對(duì)方案中安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及控制措施進(jìn)行交底。五是細(xì)化危大工程和超危大工程專項(xiàng)方案的執(zhí)行管理。在項(xiàng)目部層面，項(xiàng)目總工牽頭、安全總監(jiān)、項(xiàng)目技術(shù)員等聯(lián)合進(jìn)行檢查并督促落實(shí)整改；在直管部層面，主任工程師和安全總監(jiān)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；公司層面，工程技術(shù)部、生產(chǎn)管理部和安全監(jiān)督管理部聯(lián)合進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；每個(gè)層級(jí)均要形成相應(yīng)書面檢查和驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收通過，才能進(jìn)行下一道工序。六是形成對(duì)危大工程專項(xiàng)方案執(zhí)行的獎(jiǎng)懲制度。明確責(zé)任落實(shí)，根據(jù)專項(xiàng)方案執(zhí)行的問題，分責(zé)任對(duì)項(xiàng)目部人員、現(xiàn)場(chǎng)操作工人進(jìn)行相應(yīng)處罰，強(qiáng)化專項(xiàng)方案的執(zhí)行。
【記者：杞永平 責(zé)任編輯：張連波】
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